13.環境対応
（1）低公害車
- CNG（Compressed Natural Gas：圧縮天然ガス）車
- 圧縮天然ガスを燃料として走る自動車です。排ガスはほとんどが水蒸気と二酸化炭素です。二酸化炭素の排出量がガソリン車より2～3割少なく、黒煙が出ないといった利点があります。中小型トラックで普及しています。
- ハイブリッド車
- 電気モーターとその他の動力（ディーゼルエンジンなど）を組み合わせて走る自動車です。電気モーターで走る分、燃料の消費を抑えることができます。中小型トラックで普及しています。
- DME（Dimethyl ether：ジメチルエーテル）車
-
ジメチルエーテルを燃料として走る車です。ジメチルエーテルは燃やしても黒煙やPM（粒子状物質）がまったく出ません。事業用トラックとしては、まだ試作段階にありますが、今後の普及に期待がかかっています。
写真：（独）交通安全環境研究所ＨＰより
（2）ディーゼル車の排出ガス規制値（軽油を燃料とするトラック）
①新長期規制（平成１７年排出ガス規制）
車両総重量 |
規制年 |
適用時期 |
測定モード（単位） |
モード規制値 |
|||||
新型生産車 |
継続生産車 |
輸入車 |
CO |
HC※ |
NOx |
PM |
|||
1.7トン以下 |
H17 |
H17.10.1 |
H19.9.1 |
H19.9.1 |
10・15モード×0.88+11モード×0.12/4.083 （g/km） |
0.84 |
0.032 |
0.19 |
0.017 |
1.7トンを超え |
H17 |
H17.10.1 |
H19.9.1 |
H19.9.1 |
10・15モード×0.88+11モード×0.12/4.083 （g/km） |
0.84 |
0.032 |
0.33 |
0.020 |
2.5トンを超え |
H17 |
H17.10.1 |
H19.9.1 |
H19.9.1 |
10・15モード×0.88+11モード×0.12/4.083 （g/km） |
0.84 |
0.032 |
0.33 |
0.020 |
3.5トンを超える |
H17 |
H17.10.1 |
H19.9.1 |
H19.9.1 |
JE05（g/kWh） |
2.95 |
0.23 |
2.70 |
0.036 |
※HCについては、NMHC（非メタン炭化水素）とする。>
出典：審査事務規程第4章
②ポスト新長期規制（平成２１年、２２年排出ガス規制）
世界最高水準の厳しい排出ガス規制となる「ポスト新長期規制」が制定され、新車のディーゼル車等に対し、平成21年10月から順次適用されています。
車両総重量 |
規制適用時期 |
測定モード（単位） |
排出ガス基準値（型式指定車） |
|||||
新型生産車 |
継続生産車 |
輸入車 |
CO |
ＮＭＨＣ |
NOx |
PM |
||
1.7トン以下 |
H21.10.1 |
H22.9.1 |
H22.9.1 |
ＪＣ08Ｈ+ＪＣ08Ｃモード法(g/km) |
0.63 |
0.024 |
0.08 |
0.005 |
1.7トンを超え |
H22.10.1 |
H23.9.1 |
H23.9.1 |
ＪＣ08Ｈ+ＪＣ08Ｃモード法(g/km) |
0.63 |
0.024 |
0.15 |
0.007 |
2.5トンを超え |
H21.10.1 |
H22.9.1 |
H22.9.1 |
ＪＣ08Ｈ+ＪＣ08Ｃモード法(g/km) |
0.63 |
0.024 |
0.15 |
0.007 |
3.5トンを超え |
H22.10.1 |
H23.9.1 |
H23.9.1 |
JE05モード法（g/kWh） |
2.22 |
0.17 |
0.7 |
0.010 |
12トンを超える |
H21.10.1 |
H22.9.1 |
H22.9.1 |
JE05モード法（g/kWh） |
2.22 |
0.17 |
0.7 |
0.010 |
※ＣＯは一酸化炭素、ＮＭＨＣは非メタン炭化水素、ＮＯxは窒素酸化物、ＰＭは粒子状物質を表す。
出典：国土交通省資料