平成19年3月

［調査の概要］
 軽油価格は平成18年10月から4カ月連続低下しており、平成19年1月は１リットルあたり97.0円（スタンド）、90.3円（ローリー）、94.6円（カード）となった。とくにローリーでみれば対前年同月比では4.4円高、15年度平均比では26.5円高であった（全ト協調べ）。
 （社）全日本トラック協会では、軽油価格の高騰に対して、トラック運送事業者の荷主との運賃値上げ交渉の状況、運賃転嫁の実態等について調査した。
 アンケート調査結果によると、燃料費のコスト増について、荷主に対し運賃値上げの交渉を行っている事業者は65.9%、また一部でも運賃転嫁ができた事業者は37.6%で、これらの事業者における値上率は平均で3.8%であった。
 こうした運賃転嫁の交渉がうまくいった要因としては、軽油の値上がりが社会的に認知されてきたこと、何回も交渉して理解を得たからなどが挙げられる。

・今回の調査時期 ：平成19年2月15日～19年3月5日
・配布数と回収数 ：全国866事業所に配布し580票を回収（回収率67.0%）

１．運賃値上げ交渉の状況
 軽油価格の高騰によるコスト増分について、主たる荷主に対し運賃値上げ交渉をしているかどうかについては「交渉した」が22.8％、「交渉している」が43.1％で、合わせると65.9％の回答者で交渉を実際に行っている状況が窺えた。一方、「交渉していない」とする回答は30.5％みられた。

図表１　交渉の状況

２．運賃転嫁の状況
 主たる荷主との運賃値上げ交渉において、軽油価格の高騰分のコストを荷主に転嫁できているかどうかをきいたところ、「まったく転嫁できない」は61.6％であった。一方、「ほぼ転嫁できている」は1.6％、「一部転嫁できている」は36.0％で、合わせると37.6%で、何らかの転嫁がなされた事業者は４割弱となっている。

図表２　運賃転嫁の状況

３．運賃値上げ率
 「ほぼ転嫁」「一部転嫁」できたとする回答者に、運賃改定により１年前の同時期と比べてどの程度値上がりしたかについて聞いたところ、「3-4%未満」が最も多く22.4％であった。平均では3.8％の値上げとなっている。

図表３　運賃値上げ率

４．運賃転嫁（値上げ）交渉がうまくいった要因・秘訣
 運賃転嫁（値上げ）交渉がうまくいった要因・秘訣としては、「軽油値上がりが社会的に認知されてきたから」（67.4％）、「何回も交渉して、理解を得たから」（54.1％）、「荷主がトラック業界の苦境を理解してくれたから」（49.1％）などの回答比率が高い。「日頃から荷主とのコミュニケーションが円滑だったから」（38.5％）がこれに続く。

図表４　運賃転嫁（値上げ）交渉がうまくいった要因・秘訣（複数回答）